当初在4S店试驾，坐进车里踩下油门那一刻，才算真切感受到途昂530v6怎么样。之前网上翻了好多帖子，有人说大排量自吸舒服，也有人吐槽油耗扛不住，没上手之前，所有说法都只是文字，自己开上路才明白差别在哪。那次试驾路线包含一段绕城快速路，正常匀速行驶的时候，发动机声音压的很低，不仔细听几乎察觉不到，一脚深油门踩下去，动力是慢慢涌上来的，不是那种小涡轮车猛地往前窜的感觉，提速很线性。
车体型摆在这，转弯的时候惯性很明显。过环岛或者连续弯道，车速稍微快一点，车身侧倾就能感受得到，底盘调校偏向家用舒适，支撑性不算硬朗。掉头半径偏大，在老小区里面挪车特别麻烦，两边都停满车子的时候，要来回倒个两三次才能调正方向。停车的时候得格外小心，车身宽度和长度都不小，习惯开小车的人，刚上手那几天，距离感很难把握。
城里通勤的油耗，是最出乎预料的一点。早晚高峰堵在路上，走走停停，表显油耗轻轻松松就冲到十五六个，加的95号油，每个月油费账单看着心疼。跑长途就完全不一样，高速匀速一百二巡航，油耗能降到十个出头，差距拉的很明显。平时大多在市区短途代步的话，这个油费开支，得提前有心理准备。
后排空间确实宽敞。
那次带一家人出门，第二排调到靠后的位置，腿部余量很多，第三排也能坐下成年人，不是那种只能临时应急的摆设。但是座椅偏硬，长时间坐长途，后背会觉得发酸。车内隔音整体还行，高速上风噪会慢慢传进来，轮胎碾过粗糙路面的时候，胎噪也能听得清楚，算不上顶级静谧。储物空间设计很多，门板、中控下面都能放零碎东西，后备箱在第三排立起来的时候不算大，放倒之后容积一下子就铺开，搬家或者拉大件物件很好用。
开了一段时间，慢慢察觉到一些小细节。低速蠕行的时候，变速箱偶尔会有轻微顿挫，不是每次都出现，堵车跟车的时候更容易碰到。车子重量大，刹车踩下去，前段反应不算灵敏，需要稍微多用点力，习惯之后还好，刚上手那段时间，好几次都下意识踩得更深。方向盘手感偏轻，原地打方向不费劲，但高速行驶的时候，又会沉稳不少，不会飘。
身边朋友劝过，说这个价位，没必要选V6版本，2.0T动力日常用足够，还能省下不少油钱和购车成本。那时候就是执念，想听V6发动机的声音，看重这种从容的动力储备。跑山路或者高速超大货车的时候，不用频繁降档，动力随叫随到，那种感觉是2.0T给不了的。可平时绝大多数时间，都是一个人开着这么大一台车在城市里通勤，大部分的动力，根本没有机会释放出来。
仅代表我个人的用车情况，不同人的路况、驾驶习惯不一样，体验会差很多。
有时候停下车，坐在驾驶座上，看着这个宽大的中控，会琢磨自己当初的选择。喜欢它高速上那种稳稳当当的底气，却又要接受市区堵车带来的高油耗和笨重车身。没有绝对的好或者不好，只是要看自己日常用车场景能不能接受这些特点。那天跑完长途回家，熄火之后，机舱还能听见一阵细微的散热风扇转动声，坐在车里安静坐了一会，没多想别的，就觉得这台车，就是有它独有的脾气。