之前跟朋友闲聊算账，扯到汽车一般多少钱一公里，那会儿我才意识到，网上那些一口报出来的数字，大多只能当个粗略参考，自己实打实跑出来的开销，差的能有一倍多。手上这台家用燃油车，买回来快四年，平时上下班通勤，周末偶尔跑近郊短途，不是那种天天跑高速的类型，一开始我只算油费，以为就是全部成本，跑了大半年之后才发现，还有一堆零零碎碎的支出藏在里面。
单纯算油费的话，市区早晚高峰堵车，走走停停，油耗能冲到八个多，加的九十二号油价浮动，折算下来油费一块上下每公里。要是遇上顺畅的快速路，匀速跑不怎么踩刹车，油耗降到六个以内，油费就能压到六毛左右。跑长途高速的时候更省，稳稳维持车速，最低试过五毛出头。可这仅仅只是油钱，车子跑着，别的花费不会停下来。
保养是一笔固定开销。
按五千公里小保养一次，换机油机滤，加上工时费，一次差不多四百块。一年大概跑一万公里，一年两次小保养，摊下来每公里就是八分。轮胎也有寿命，四条轮胎四年或者六万公里就得整套换掉，一套下来两千多，平摊到每公里又多出几分钱。还有保险，交强险加上三者车损，每年两千出头，哪怕不开车，这笔钱照样要掏，按一万公里一年去分摊，又是两毛左右。
停车费最容易被忽略。上班的固定车位，一个月三百，一年三千六，日常出门偶尔路边临时停车，零零散散加起来一年也有几百块。光停车这一项，一年四千，一年一万公里的里程，每公里又要多出四毛。要是平时出门经常遇到收费路段，再加上违章罚款，数字还要往上跳。这只是我的情况，有的人家里车位免费，通勤路上不用花钱停车，这部分开销就能直接砍掉。
把所有项目全部加在一起，市区通勤堵车的时候，一公里能接近两块。路况好，停车不用花钱，只算油费保养保险，大概一块出头。跑长途的时候，油费下降，但保险保养还是要摊进去，不会跟着里程变少就消失。这只是我的个人感受，不是标准答案。换电车或者小排量车，或者一年只跑几千公里，每公里成本完全不一样。
身边有个同事开纯电，家里面可以装充电桩，日常充电成本很低，电费摊下来才几分钱一公里。他一开始觉得车子巨省钱，可细算保险、保养还有电池损耗折旧，整体每公里也要四五毛。他最开始只看充电费用，差点误以为一公里只要一毛，后来才反应过来，车辆本身的折旧才是大头。车子每跑一公里，就在贬值，新车贬值速度最快，前三年掉价最猛，越往后折旧的分摊会慢慢变少。
折旧这个东西，很多人算账的时候直接跳过。十几万落地的家用车，开四年，折价能有五六万，一年一万公里，摊到每公里就是一块多。很多人不算这个，只看加油花出去的现金，算出来的单价就会偏低，所以网上才会有各种各样出入巨大的说法。有的人只算即时现金支出，有的人把折旧一并计入，两个口径对比，结果自然天差地别。
试过一段时间专门记账，每次加油、停车、维保全部记下来，连续记了三个月。那段时间工作日堵车严重，周末出门停车花钱多，全部成本算出来，一公里稳定在一块八。后来换了一段通勤路线，避开拥堵路段，停车不用付费，同样的车，同样的驾驶习惯，成本直接降到一块二。同一个车，只是出行场景变一变，单价就能差不少。
不要拿别人的里程单价直接套到自己身上。你一年跑的里程多少，停车要不要花钱，经常堵车还是一路畅通，车子是新车还是老车，都会把最终的数字拉开。有人一年只开三千公里，保险保养分摊到每公里会非常贵，哪怕油费便宜，整体成本依旧高。跑的里程越多，固定开销被摊薄，单位里程花费反而会低一些。
上次算完账之后，出门短途能骑车就骑车。