打算添一台电动三轮车拉货的时候，最先犯难的就是电动三轮车市场在哪里，网上翻来翻去只有零散门店地址，没说清楚哪一片才是集中的集散地，索性就抽了两天时间，骑着电动车往城市外围跑。一开始想当然以为市区汽配城里面就有大片车源，结果到了地方才发现，里面大多只做两轮车配件，三轮车摊位寥寥无几，摆出来的样车款式很少，报价还偏高，老板说他们只是分销，车子都是从城外大市场调过来的。
问了门口修车的师傅，才指了方向，说顺着国道往城郊走，靠近物流园那块，整片区域都是做低速货运车的。那段路有点偏，路边的行道树稀稀拉拉，越往前，路边停放的成品三轮车就越多，有的直接停在门店外面的空地上，车厢摞着配件，轮胎和车筐堆在墙角。远远就能听见电机试机的嗡鸣声，好几家门店挨在一起，这才算是找到了集中的电动三轮车市场。
这片市场里面分了几块，临街门面大多是零售，能直接看现车，载人款、货运款都摆在外头，车厢大小、电机功率可以现场问。往里走是仓库区，很多批发商在这边，门口堆着打包好的车架，大多是给下面县城门店供货的，零售的话谈价空间会比临街店稍微好一点，但是仓库这边基本不做简单调试，提车之后要自己找地方装电瓶、调试刹车。
逛的时候碰到一个也来看车的本地人，他说除了这种城郊整车市场，还有两个地方能找。一个是大型旧货交易市场，里面有二手电动三轮车专区，很多跑短途配送的人换车之后，旧车就流转到这里，价格低，但车况参差不齐，得蹲下来仔细看车架焊缝、电池老化程度，商家不会给太长质保。还有就是县城边上，不少小作坊也会零散卖车，只是手续这块要多留心。
那天在市场里来回走了快三个小时。
很多门店的车看着外观差别不大，坐上去感受一下减震，差别一下子就能出来。零售门店的销售会主动给演示倒车提示、灯光，仓库那边的批发商就冷淡很多，只报基础价格，你不问，他不会主动讲电池质保年限。还有个细节，市场里面配件店穿插在车行中间，车斗、雨棚、轮胎都能当场选配，看好车子，直接隔壁店加装，不用分开跑别的地方。
中途也犯过一个误区，以为地图上搜“电动车市场”就一定能找到三轮车专区，后来才明白，很多综合性电动车市场主打两轮，三轮车只是附带卖几台，选择面窄，价格也没有优势。真正大批量交易的电动三轮车市场，几乎不会设在市中心，土地租金高，整车占地方，一般都挨着物流或者建材市场，方便大车托运整车。
当天没直接定下车子，记下了两三家心仪车型的报价，打算隔天再过来。离开的时候天色已经偏暗，市场里不少门店开始收摊，工人把样车推回棚子底下，门口剩下零散的包装箱，风刮过来带着点橡胶和油漆的味道。来回跑一趟，腿有点酸，好歹搞清楚了，不是随便搜个电动车市场就能找到想要的，得往城郊物流片区去找集中的整车集散地。
回去路上就在琢磨，到底是在市场里拿全新裸车自己配电瓶，还是直接提装好电瓶的成品车，两种方式差价不小，还得再过来问问清楚售后的事情。