当初纠结科三皮卡捷达哪个好考，教练直接安排我两台车轮流摸两把试手感，试完之后心里乱糟糟的，说不上哪台就一定稳。
先上的捷达，车身短，坐进去视野敞亮，方向盘轻得离谱，轻轻打一点方向车身就跟着动。起步的时候离合行程不算长，抬到半联动那个点很好找，当时练直线行驶，稍微歪一点微调，车子反应很顺。就是油门太灵敏，一不小心踩重了速度就往上窜，好几次加减档的时候慌慌张张，怕速度和档位不匹配被扣分。靠边停车那一下也有意思，看后视镜找边线，车身窄，总觉得离边线还有一大截，实际停下来经常压得很近，要反复修正。同车一起练的女生，更喜欢捷达，说打方向不用费力气，长时间练手胳膊不酸。
换到皮卡的时候，坐上去第一感觉就是闷。挡风玻璃离得远，车头往前伸出去一大块，坐在驾驶位上根本看不到车头前沿。之前习惯捷达的点位，照搬过来完全不对，转弯的时候总担心车头扫到路边的标识牌，下意识提前回方向，结果好几次转弯角度太小，走的路线歪歪扭扭。离合硬很多，踩下去要使劲，半联动的位置藏得深，抬快一点直接熄火，头两把连续熄火两次，脸都发烫。
皮卡的方向盘沉。
低速掉头还有变更车道的时候，打方向要多用点力气，长时间练下来手腕发酸。但它油门反应慢，踩下去速度慢悠悠往上走，不容易超速，加减档反而不容易出错。靠边停车反倒有一点好处，车身宽，后视镜里能看到车身和边线的缝隙，缝隙变化的节奏慢，慢慢调整不容易一下子贴太近，就是很难把车身调得和边线平行，车尾总是往外撇一点。
练了大概三天，驾校安排模拟考试，抽到的是皮卡。上车之后脑子里还全是捷达的点位，起步还好，到路口左转，估错车头距离，犹豫了半秒，速度压得太低，系统直接报了速度不达标。当时心里一下子就乱了，后面直线行驶，手不自觉把方向盘攥得很紧，越握越僵，车子慢慢往一边偏，又扣了分。那次模拟直接挂掉，下车之后蹲在路边，琢磨是不是自己选错了车。
后面跟另一个学员聊天，他一直练皮卡，考试也是皮卡一把过。他说皮卡虽然车头难判断，但是油门刹车节奏稳，只要记熟皮卡专属的点位，稳住离合，容错空间在速度这块更大。捷达看着好上手，可很多人栽在油门控制上，一紧张就踩快，直线行驶跑偏、超速扣分的人也不少。他见过不少平时捷达练得行云流水的人，考试一紧张，油门没把控住直接挂科。
正式考试那天，抽签抽到捷达。坐进车里摸到熟悉的方向盘，反而没有预想里轻松。脑子里不停冒出皮卡练车时的画面，忍不住去比对两台车的差别。起步稳住离合，慢慢提速，加减档刻意放轻脚上的力度，不敢猛踩油门。路口转弯时刻意提醒自己车头短，不用预留那么多距离，靠边停车反复看左右后视镜，一点点修正，最后停完，系统播报合格的时候，整个人都松了口气。
只能说这是我自己的感受。有的人天生适应皮卡那种厚重的手感，有的人摸不惯重离合长车头，换捷达就顺手。没有固定的答案，换一个人，说不定结果完全反过来。
考完之后再去训练场，偶尔还能看见新来的学员围着两台车转，问教练科三皮卡捷达哪个好考，就像当初的我一样。