蹲在二手车市场翻了快半个月，反复问车商chrysler300c多少钱，才慢慢反应过来，这台车根本没有一个稳定的报价，同一个年份的车，差出两三万都很正常。一开始以为网上标的两三万就能拿下一台成色过得去的，兴冲冲联系车商，到现场才发现那种低价车，要么是里程虚标，要么是手续有瑕疵，还有不少是等着大修的老款2.7版本，买回来光整备就要再砸一笔钱进去，那个时候才明白标价只是一个幌子。
最先看的一台是07年国产的2.7L版本，车商挂两万八，外观收拾得挺板正，漆面重新喷过，远远看着气场很足。坐进车里，发动机怠速抖得厉害，底盘过减速带哐哐响，举升机抬起来之后，油底壳渗油、橡胶件老化的问题全露出来。车商说这个价位就是捡外观，修不修看我自己，算上换油封、减震还有各种老化水管，熟人修理厂报的价接近八千，加起来成本直接冲到三万六，最后还是放弃了。
朋友在另一边车行看的13款进口3.6L尊崇版，挂牌四万二，里程十二万多。那台状态明显好很多，发动机运转平顺，变速箱换挡没有明显顿挫，内饰磨损也轻，唯一麻烦的是配件不好找，很多件都得等进口订货，工时费比普通美系车贵一截。他纠结了三天，最后嫌后期维护麻烦，还是没下手。
有一台报价六万出头的16款，是那段时间里我动心最厉害的。旋钮换挡，配置更高，底盘和动力总成相比老款稳定不少，车商承诺已经做完大保养，油水、火花塞全部换新。但仔细核对记录，发现它有过小追尾，纵梁没事，只是前部覆盖件更换，价格往下砍了五千，车商咬死不肯让，谈崩之后就错过了。
很多人只盯着报价单，忽略了这台车早就停售，新车渠道在国内基本找不到，市面上流通的全部都是二手。当年新车指导价四十多万，现在贬值幅度特别夸张，年份、排量、里程、有没有事故、是不是一手车，每一项都能把价格拉开一大截。老款2.7的便宜，但油耗高、通病多；3.6的省心一点，行情普遍在四万到七万区间；5.7的V8版本很少见，碰到靠谱的，报价往往要十万往上，普通人很少碰。
这只是我的个人感受，不是标准答案。我看车这段时间碰到的报价只能当作一个粗略参考，不同城市车源多寡不一样，车商收车成本不同，最终成交价都会变，网上那些一口价的帖子，大多过滤掉了整备、维修还有隐性隐患这些开销。
后来慢慢改掉只盯着标价看的习惯，和车商谈价的时候，优先问清楚维保记录、出险记录，再预留一笔整备预算。不要被低廉的挂牌价勾住，这台车的坑大多不在车价本身，而在买回来之后源源不断的维修开销。
最后也没下手买。不是车不好，是我自己预算卡在五万以内，又不想接手一台需要持续花钱修的老车，眼高手低，来回对比，到最后干脆放下这个念头。