前段时间陪朋友去看二手车，聊到水平发动机有哪些车型，当时一下子没捋全，只记得斯巴鲁那几款，后面跑了好几家车行，翻了不少实车机舱，才慢慢把见过的车型整理出来。很多人容易把水平对置发动机和普通横置发动机弄混，水平对置是活塞左右对向运动，和普通横向摆放的直列发动机不是一回事，这点是看车的时候车行师傅特意提醒我的。
斯巴鲁算是把水平对置一直坚持下来的品牌，路上能见度最高的就是森林人，去看的那台二手森林人，掀开机舱盖就能看见发动机横向平铺在车头，没有高高隆起，车头重心压的很低。试驾的时候能感觉到转向响应比较利落，不过低速的时候，发动机传来的抖动会比直列发动机明显一点，朋友不太能接受这个震动感，最后没下定。还有XV，车身尺寸更小，定位偏向城市代步，同样搭载水平对置发动机，底盘调校偏柔韧，走烂路的时候车身晃动控制的还行，就是后期维护成本会比普通家用车高不少，配件价格不亲民。
力狮也是斯巴鲁的轿车款，水平对置加上全时四驱，早年在路上能见度还可以，现在二手车市场存量不算多。坐进车内，能感受到发动机运转的声音和普通轿车不一样，运转质感更厚重。还有BRZ，和丰田联合开发的跑车，水平对置自吸发动机，低转速输出不算猛，拉高转速之后动力才慢慢释放，很多玩车的人会选它，看重的就是这套动力的平衡感，车头轻，弯道操控底子很好。
保时捷也在用水平对置发动机，最出名的就是911，不过它是后置水平对置，和斯巴鲁前置的布局差别很大。之前在车展近距离看过，发动机放在车尾，车头空间留给储物，这种布局带来独特的操控特性，但是维修起来会更麻烦，工时费用很高。还有718系列，包含Boxster和Cayman，中置水平对置，车身更小更灵活，油门响应直接，踩下去动力随叫随到。
早些年还有不少搭载水平对置发动机的老车型，现在基本都停产了，很难再找到车况完好的车。比如老款斯巴鲁翼豹，当年在拉力赛场名气很大，不少玩家会淘二手翼豹，但是老车的渗漏问题比较常见，需要持续投入精力打理，普通家用代步不推荐入手。
这只是我的个人感受，不是标准答案。如果打算入手这类车型，不能只看发动机结构，还要考虑保养、配件、维修网点这些现实问题。
很多普通家用车的发动机只是横置摆放，并不是水平对置，去看车的时候一定要分清，别被名词给绕进去。不少销售会顺口把横置直列发动机说成水平发动机，第一次去看车的时候，我们就差点搞错，对着一台普通横置发动机聊半天水平对置，还是师傅指出来，才明白两者完全不是一类东西。选车的时候，先确认发动机类型，再去试驾感受震动、噪音，结合自己的预算和用车场景做判断，不要单纯因为水平对置这个结构就决定买车。
朋友最后还是选了普通横置直列发动机的SUV，保养方便，配件便宜，日常代步省心。水平对置发动机有它独有的优势，重心低，天生利于操控，但缺点也很实在，维修养护成本更高，部分车型机油渗漏的概率相对更高，适合能接受这些特性的人。