那天晚上院子里突然啪的一声，整排屋子一下子黑透，打电话问维修的，第一句话就是变压器烧了多久能修好，对方只说现在还没法打包票，得先拆开看里面坏在哪。线路师傅先赶过来拉闸断电，围着设备转了一圈，外壳还带着余热，不敢伸手碰，只能等温度慢慢降下来，才敢开盖检查。
最先查出来的是绕组烧蚀，还有几个接线端子熔在一起。维修的人当场分了两种说法，要是只是外部接线、保险和简单附件烧坏，手上配件齐全，当天就能处理完送电；一旦内部绕组、铁芯出问题，现场修不了，得拆下来拉回车间重绕，时间就拉长了。
等了差不多两个小时，仓库那边回话，适配的绕组配件刚好缺货。这下没办法现场抢修，只能安排吊车把变压器吊上车运走。现场剩下的人忙着整理临时供电的线路，临时接电只是应急，负荷不能拉满，大功率设备都得停掉。那段时间天天要问进度，维修那边说重绕绕组、浸漆烘干，每一步都要等，烘干工序没法加急，温度和时长卡的很死，赶快了绝缘层容易出隐患。
前后一共耗了六天才送回来安装。运回现场之后，还要做耐压测试、绝缘检测，全部参数达标，才敢合闸送电。中间有天我还想着催一催，维修师傅跟我说，烘干那一步省不掉，就算加班绕线圈，漆没干透，装回去用不了多久还会出故障，到时候又要断电折腾，更耽误事。
一起等着用电的邻居，之前碰到过另一次变压器故障，那次只是高压熔断器烧坏，配件就在车上，三个多小时就恢复供电了。同样是变压器烧坏，间隔没多久，用时差的这么多，当时心里挺不平衡，总觉得这边的进度拖得太久，后来才慢慢明白，损坏位置不一样，处理方式完全不是一回事。
配件能不能及时拿到，是很关键的一环。如果是比较冷门的型号，本地库房没有存货，还要从外地调货，路上运输再耽搁几天，整体修好的时间又会往上加。还有手续上的环节，检修完成之后，不是装上去就能直接用，有对应的检测流程要走完，检测不合格，还要继续返工调整，这部分时间很多人一开始都没算进去。
这只是我的个人感受，不是标准答案。
送电那天傍晚，天已经暗下来，看着灯一盏一盏亮起来，没有想象里那种松一口气的轻松，只觉得折腾这么久，不过是把原本该有的电找回来。之后再听见别的地方变压器出问题，不会再下意识去猜几个小时就能搞定，心里清楚变数太多，没拆开之前，谁都说不准确切的时间。