上次在匝道排队，旁边有人摇下车窗问汇入主路开什么转向灯，我当时脑子一下子卡壳，愣了好半天，手上还下意识去拨右转向灯，反应过来的时候后背都有点发紧。那条高速匝道是从右侧往主路并线，车流速度都不慢，跟在后面的车子离得很近，就怕自己一个操作不对，让别的车判断错方向。
之前总在心里纠结，明明是从右边进去，为什么不是打右灯。那次在路上慢慢捋，视线往主路的车道扫，要并入的车道在自己当前位置的左侧，往左边的车道靠，所以拨的是左转向。坐在副驾的朋友跟我说，他之前好几次都搞反，以为在哪一侧上就打哪边的灯，好几次被后车闪灯提醒，之后才慢慢改过来。
也不是说打了灯就万事大吉。
转向灯只是一个信号，还要看主路上面车子的距离，速度差也得掂量好，不能灯一亮就直接往里面切。那次我打好左灯之后，盯着后视镜，等主路两辆车之间留出足够空隙，稳住车速，再平缓的并进去，整个过程不敢急，手上方向盘动的幅度很小，生怕动作太突兀。这只是我的个人感受，不是标准答案，每个人遇到的路况不一样，处理方式也会有差别。
后来跑城郊的快速路，又碰到过不一样的入口，有些辅道是从左边接入主路，那时候想法又乱了一阵，不过这种场景平时碰到的不多，大部分日常走的匝道，都是右侧驶入，需要开左转向灯。有一回看见前面一台车，一直亮着右灯往主路挤，主路的车纷纷减速避让，能看出来大家都没预判到他要往里面并，看着就悬。
路上也听过别的说法，有人说要看车道走向，不能死记一个灯，可我自己跑的多数路段，都是匝道在右侧，汇入主路，用左转向灯提示别人，我要向左变更车道。有时候走神，上车之后顺着惯性，很容易就拨错，之后养成一个习惯，准备并线之前，先扫一眼要进的车道在哪一边，再动手拨杆，而不是凭入口的方位去判断。
还有一点，灯不能打得太晚。临到口子上才点开，留给主路车辆反应的时间太短，信号发出去的意义就不大了。一般提前一小段距离就把转向灯打开，持续亮一段时间，确认后视镜和盲区都观察到位，再慢慢并入。有时候车流密，就算灯开着，也得等着合适的时机，硬挤肯定不行，转向灯只是告知，不是优先通行的凭证。
跑得多了之后，不再死死纠结这个问题，只是形成一个属于自己的判断方式，先看目标车道相对自己的方位，再决定转向灯。身边还有个一起练车的熟人，很长一段时间都记混，他总觉得从右边上来，灯就该往右，反复在不同路段试过几次，慢慢才理顺，他说最容易出错的地方，就是把入口的位置和变道方向混在一起。
那天下高速之后，停在路边歇了一会，脑子里还在回想刚才并线的过程。没有什么固定不变的模板，同样是汇入主路，道路布局一变，操作的思路也跟着变，我这套办法，只适合我自己平时常走的那些路，换到别的路段，还是要重新观察。
坐进车里，拧开钥匙，准备继续往前开，手搭在转向拨杆上，心里只记住一件事，别凭着入口在哪一边去想转向灯。