之前刷到别人在争论共享单车是哪个国家发明的，两边说法差的很远，有人一口咬定是国内最先搞出来的，也有人说很早国外就有了，看得我一头雾水，干脆自己翻了不少零散资料，慢慢捋这件事。
最先看到的说法，是上世纪六十年代，荷兰那边就投放过一批免费的白色自行车，没有锁，市民骑完随便放在街上，谁需要谁就能拿去用。那时候还没有智能锁、扫码这些东西，只是简单的公共自行车尝试，很多人会把它当成共享单车最早的源头。我一开始差点就认定，源头就是荷兰了，可往下看又发现不一样的地方。
那批白色自行车计划没持续太久，丢车、损坏的情况很多，没过多久就撑不下去，项目停掉了。它的模式和现在我们日常见到的扫码共享单车差别很大，没有定位，没有线上结算，本质更偏向于共享公共自行车，不是现在大家熟悉的这一套体系。后来其他国家也陆续试过类似的公共自行车项目，大多都需要定点还车，要去专门的站点借车还车，灵活性差很多。
国内后来做出来的无桩共享单车，不用固定站点，扫码开锁，自带定位，手机上就能完成全部操作，是把这个模式往前推了一大步。很多人平时接触到的就是这种，所以会下意识觉得共享单车就是本土诞生的东西。翻资料的时候来回对比，慢慢理清一个分界，早期公共自行车雏形来自国外，成熟的无桩扫码共享单车是国内发展起来的。这只是我的个人感受，不是标准答案。
和朋友聊起这件事的时候，他看法又不一样。他觉得只要是共享骑行的思路，不管有没有智能设备，都算共享单车，所以起源就该算荷兰。他说思路才是核心，扫码只是后期加进去的技术手段，不能因为多了智能组件，就把发明归属改了。
我没有办法完全认同他这个想法，也没办法直接否定。如果按思路溯源，那确实很早欧洲就有尝试；如果按现在大众认知里、带智能锁无桩的共享单车形态来说，又是国内率先大规模落地铺开。两种口径，对应出来的答案完全不一样，网上很多争吵，根源其实就是大家默认的判定标准不一样，没人先说好要按哪一条算。
有时候刷短视频，博主几句话就下定论，直接说就是某一国发明，看着干脆，可基本不会讲清楚判定的前提。不提前说清楚是追溯雏形，还是看商业化成熟形态，很容易被单方面说法带偏。
也看到过别的一些零散记录，别的国家在九十年代、零几年也上线过站点式公共自行车系统，有刷卡借车的装置，管理比荷兰当年的白车完善不少，但依旧摆脱不了固定桩位的限制，不能随手停在路边。这类项目在很多城市慢慢落地，慢慢变成城市交通配套，但始终没有变成后来那种随处可见的无桩单车。
国内无桩共享单车火起来之后，很快向外拓展，不少海外城市也引进了同款模式，这也让很多外国人接触到这种形态，不少人会以为这套模式本来就是出自我们这边。
到现在我也没有一个绝对笃定的结论，只是心里分了两条线记着。想追溯最早共享自行车想法的落地尝试，源头在欧洲；聊我们现在日常使用、随处能扫的无桩共享单车，是国内发展成熟并且大规模普及。两种说法都有人支撑，选哪一个，取决于你把判定标准放在哪里。
没必要非要争出一个压倒另一方的结果，不同的划分方式，自然会拿到不一样的回答。