之前周末在天河赶去海珠的饭局，路上堵得一动不动，盯着计价器的时候，脑子里就在琢磨广州打车多少钱一公里，看着数字往上跳，才反应过来单纯看每公里单价根本不算完整花费。那天上车的时候软件预估三十出头，最后结账接近五十，里程也就十公里出头，多出来的钱全卡在等候计时上。
平时拦路边的巡游出租车，基准是前三公里12块，超出之后按2.6元每公里算。但这个只是纯里程的价格，车速慢下来就会叠加候时费，低于10公里每小时的时候，一小时就要收44元。那次就是遇上晚高峰，一段两公里的路挪了快二十分钟，候时费直接堆上去，把平均下来的每公里成本拉高不少。这只是我的个人感受，不是标准答案。
网约车就更不一样，平台的里程单价会随时段浮动。工作日平峰，市区里面的快车，折算下来大概两块出头一公里。早晚高峰订单多，价格会往上调，有时候遇上雨天溢价，同样的路程，每公里的摊下来的价格能高出一截。试过一次下雨天从白云山脚打车回市区，里程十二公里，最后付款五十六，和晴天同路线的订单差了十几块。
远途还要额外算返空费。
超过十五公里之后，单价开始加收，十五到二十五公里区间，在原本续租价基础上加收两成；里程超过二十五公里，加收幅度直接到五成。上次陪朋友从天河打车去南沙，路程差不多三十公里，原本只简单拿2.6元乘里程估算，结账的时候才发现远途附加费占了不小一笔，整体算下来每公里就远不止2.6元。夜间也会有额外费用，凌晨时段打车，价格同样会抬升。
很多人容易踩的误区，就是拿纯里程单价直接乘总公里数，当作最终车费。现实里广州的路网，珠江新城、岗顶这些地方，早晚高峰随时堵死，等候费累积起来，会大幅度拉高整体的平均每公里花费。同样十公里，一路顺畅和堵半小时，最终账单差出十几块是很常见。高速费、过桥费这些，一般也要乘客另外承担，不会包含在里程计价里面，上车前最好简单确认。
朋友经常跑黄埔那边，他更喜欢用网约车，说平峰的时候，整体算下来比拦巡游车划算一点。但他也承认，遇上大堵车，两种车最后花出去的钱差别不大，候时费不管是出租还是网约车，都在持续累加。他有一回赶高铁，想着拦出租更快，结果遇上隧道事故堵在路上，最后不仅车费贵，还差点误车，之后长距离赶时间，他都会优先地铁，实在没办法才打车。
软件页面上的预估，只能当个粗略参考。下单那一刻的预估，会随路况变化，车开起来之后如果前方突然拥堵，最终金额很容易超过预估。想粗略估算花费，不能只盯着每公里的里程费，要预留堵车带来的额外支出。短途两三公里的行程，基本就是起步价说了算，这个阶段讨论每公里多少钱意义不大，起步费占了绝大部分。
之后出门，我都会先打开地图看一眼路况，堵得厉害就尽量换公共交通。不是单纯心疼里程费，主要是等候费涨起来毫无预兆，很容易超出预算。